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铁路450M系统漏泄电缆配置：采用分级补偿的原则，从而使列车收到平稳的电平信号，能延长通信距离。
采用铁路Ⅰ型漏泄同轴电缆，用三种不同损耗的漏缆，当信号强时用耦合损耗大的漏缆实际收到的信号就弱，当经过一定距离的传输，信号减弱时，用耦合损耗小的漏缆，实际接收到的信号就强，而且正向传输方向漏缆传输损耗由小到大，形成三个阶梯，在转接点能量得到补偿，这种分级补偿的办法可保证信号能量尽可能送到远端，保证整个中继段内的场强基本一致，用这种方式配置电缆能使电缆达到最大的使用长度。
一般漏缆的最长距离可以达到1200米。
采用铁路Ⅰ型漏泄同轴电缆，用三种不同损耗的漏缆，当信号强时用耦合损耗大的漏缆实际收到的信号就弱，当经过一定距离的传输，信号减弱时，用耦合损耗小的漏缆，实际接收到的信号就强，而且正向传输方向漏缆传输损耗由小到大，形成三个阶梯，在转接点能量得到补偿，这种分级补偿的办法可保证信号能量尽可能送到远端，保证整个中继段内的场强基本一致，用这种方式配置电缆能使电缆达到最大的使用长度。
一般漏缆的最长距离可以达到1200米。
回答时间：2017-10-13 14:06
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