掌握核心技术的BYD，汽车销量为何不断下滑？

ABC2019

BYD掌握核心技术，汽车发动机，变速箱，底盘，各种零部件，新能源汽车电池，电机，电控，芯片，全部自己生产。高性能DM双模混动，纯电动车，燃油车，较长SUV都有。这样一家技术实力强大的车企，为何汽车销量不断下滑？

特斯拉只有纯电动车，电池外购，电控芯片外购，做工粗糙，电池自燃起火爆炸，自动驾驶事故频发，价格高，这样的产品，居然可以大卖。不外乎是美国货的光环，加上科幻时尚的外观造型而已。

理想蔚来小鹏汽车，电池电机电控全部外购，生产组装制造外包，做一些产品设计品牌推广和营销而已。SUV造型线条方正硬朗阳刚，符合主流SUV风格，较长舒展流畅科幻时尚，因此，尽管价格卖得也比较贵，仍然取得不错的销量。

BYD汽车，一是长期以来外观内饰落伍不协调，低价销售，把品牌搞砸了，搞成了低端低价车品牌。二是双离合变速箱各种问题，DM双模混动片面追求高性能，造成的变速箱半轴异响，电池衰减快，舒适性差等等各种问题，把品牌形象给毁了。三是SUV搞得圆润秀气小气，唐虽然有改进，但是，仍然缺乏硬朗阳刚，宋PRO有进步，单独，非要搞个银色D柱这些另类设计，秦PRO另类的仪表盘，另类的座椅颜色等等，做成了非主流小众产品。总是喜欢搞一下标新立异，非主流，个性化的东西，结果做成了小众产品。四是唐这种高端车型，居然没有配高档真皮座椅，掉价。五是低价销售，毁掉品牌形象。六是缺少BSG电机轻混，配小排量米勒循环节能型发动机BSG电机中等功率驱动电机简单双离合变速箱的DM-i车型，只有高性能高成本的DM-P车型，卖不动就降价促销，低价销售，毁掉品牌形象。推出BSG电机轻混，不需要充电，价格比燃油车贵的不多，提速性能，起步和低速行驶舒适性，油耗，比普通燃油车好得多。推出50，80，100，150，200公里这类，配小排量节能型发动机，简单双离合变速箱，不追求极致性能的混动车，有低成本低价格50公里续航的插电混动，也有纯电续航里程长的插电混动车，提供高中低不同价位的产品供用户选择。DM-P车型成本高，价格贵，不去低价销售，适合于对性能要求高的客户。对续航里程要求高的用户，可以选择纯电续航100，150，200这类DM-I车型，有配中等功率驱动电机，提速性能比燃油车快一两秒的车型可选，也有配高功率驱动电机，提速性能更强一些的车型可选（发动机排量小，通过驱动电机实现高性能，整体性能比DM-P车型弱一点）。对价格敏感的用户，可以选择纯电续航50，80这类DM-I车型，BSG电机轻混车型。

外观内饰造型，座椅颜色，造型线条风格，内饰造型线条风格，不同的用户有不同的审美观，需求是多样化的。退出唐PRO，硬朗阳刚造型线条风格，与唐同台销售，可以满足更多用户需求。

宋PLUS内饰有点过于花哨，座椅有点怪怪的。推出主流的分体式座椅，简洁内饰设计风格的版本，多种座椅颜色可选，多种内饰造型线条设计风格的车型可选，根据订单量排产，一些需求量不大的设计风格，淘汰掉。通过市场检验，优胜劣汰，保留订单需求量大的两三种风格。