混动车普及的关键问题

ABC2019

混动车没有里程焦虑，加油就可以持续跑长途。是取代燃油车最佳的车型。
混动车没有取代燃油车实现大规模销售的原因，在于价格贵。

混动车降低成本和价格，一是弱化燃油系统，弱化发动机和变速箱。采用小排量自然吸气米勒循环节能型发动机，并且VVT这类功能都可以取消掉，不追求极致功率扭矩，不追求高速运转，4000或者4500转以内运转，有不错的油耗表现和低噪音低振动就行。可以减轻重量，降低成本。减轻重量意味着可以降低油耗电耗。这种发动机功率扭矩弱的问题，有驱动电机弥补。
二是弱化变速箱。简单的自动离合器+减速器即可。可以大幅度降低变速箱重量和成本，提高传动效率，降低变速箱损耗，降低百公里油耗和电耗。配双电机，电池低电量工况，一台发电，一台驱动。起步和中低速和倒车，完全采用电机驱动，中高速行驶顺畅发动机才直接驱动，提速驱动电机辅助，有富余动力发电给电池充电，发动机始终工作在高效率转速和功率区间。

三是降低电机，电池，电控成本。如果弱化燃油系统的成本和重量，能弥补这部分增加的成本和重量，至少能弥补一大半，混动车免购置税，有点补贴，落地价能够与燃油车加上购置税的落地价差不多，混动车会非常有竞争力，可以大规模取代燃油车。

由于车重减轻，变速箱简化损耗降低，百公里电耗降低，如果能实现百公里电耗15度，配8度的电池包，即可实现50~60公里纯电续航。电池成本和电池包重量，可以大幅度降低。
由于车重减轻，实现混动模式7~8秒提速，混动模式160公里以上最高车速，不需要配太大功率的驱动电机，可以降低驱动电机重量和成本。
由于车重降低，变速箱损耗降低，发动机排量小节能型，可以降低油耗，不充电也能实现4升左右的油耗，充电使用油耗更低。
这种弱化燃油系统，配小容量电池包，中小功率驱动电机和发电机的入门级混动，价格上可以非常有竞争力。
提速性能比一般燃油车好，油耗比燃油车低，不充电使用油耗也很低，充电使用油耗更低，变速箱稳定可靠耐用没有换挡顿挫，起步和中低速电机驱动舒适性好，在价格差不多的情况下，非常有竞争力，有充电条件，没有充电条件的，都可以购买使用。
电池的安全性，不会起火自燃，电池使用寿命，能使用8~10年，衰减在合理范围内，也很关键。否则，安全性有问题，一票否决。电池需要经常更换，也不经济。

增配电池和适度增加驱动电机功率（车重增加的情况下保持7~8秒提速性能，混动模式160公里以上最高车速）的车型，成本高价格贵一点，但是，提供80，100，150，200公里这类纯电长续航能力，使用体验更接近纯电动车。对于有充电条件的，买这类车型充电使用，购买成本高一点，后期油费电费可以大幅度降低。车重减轻，传动效率提高，变速箱损耗降低，如果能实现百公里耗电15度，80公里续航车型只需配12度电，100公里续航车型只需配15度电，150公里续航车型只需配23度电，200公里续航车型只需配30度电。

对于喜欢高性能的用户，仍然保持弱化的燃油系统，采用大容量电池，实现纯电100，150，200公里续航，换装大功率驱动电机，实现6秒左右提速性能，换装双电机电四驱，实现5秒以内提速性能，同时，实现纯电长续航能力。这种车型成本高价格贵，比燃油车贵，适合于高端用户。