新能源汽车，实力最强的，其实是BYD，但是，，，

ABC2019

电池，电机，电控，芯片，App，新能源汽车的核心部件全部自己做。
发动机变速箱底盘，传统汽车的核心部件，全部自己做。
插电混动，纯电动，前驱后驱电四驱，节能导向的DM-I，高性能导向的DM-P，新能源大巴车特种车，产品线最丰富。

但是，比亚迪品牌汽车，落伍的外观造型长期不改款，低价销售，把品牌做成了低价车品牌。新能源汽车推出后，王朝系列外观内饰造型有进步，但是，仍然有一大堆外观造型不行的车，继续在损坏品牌形象。唐宋秦的外观造型内饰设计，都走的非主流小众路线，搞些画蛇添足，个性化，另类的东西，做成了小众产品，轿车不够舒展流畅沉稳大气，SUV缺乏硬朗阳刚威武霸气。
继续走低价销售路线，缺乏高配高价位品牌旗舰车型，品牌形象车型。仍然是新能源汽车当中的低价品牌。
DM-I推出太晚，并且，缺少200公里续航，电四驱这类高端高价位旗舰车型。
DM-P车型过渡追求性能，舒适性欠佳，低电量工况表现欠佳。直到第三代混动，增加了P0电机后，有所改观。但是，变速箱配了一些基本上用不到的低档位和倒档，增加重量增加成本增加油耗，发动机噪音大，仍然有优化改进空间。
品牌形象塑造方面，缺少高档次高价位旗舰车型，低价车过多，并且外观造型落伍，仍然没有摆脱低价车品牌形象。
营销方面，习惯于按自己的思维造车，无论是外观造型设计，内饰设计，座椅颜色，还是DM-I，DM-P的动力配置，续航里程配置，不是去提供多样化的产品让用户去选择，而是按自己的想法闭门造车，搞得另类小众，爱买不买的样子。

E系列如果设计成时尚大气的小车，应当不错。可惜E
1沿用十几年前落伍的外观造型，其他e系列车型，外观造型也非常失败。