消息称HUAWEI新合资企业估值高达2500亿元，一汽和东风寻求少量股份

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11月29日，据路透社报道，HUAWEI拟成立的智能汽车系统及部件企业向投资者出售股权后，估值可高达2500亿元人民币。

其中，长安汽车和母企业中国兵器装备集团或分别购买新企业约35%和5%的股权，按估值计算，二者出资额将分别达到875亿和125亿元。

报道还称，新企业的少数股东还包括一汽集团和东风汽车集团，他们分别正在与HUAWEI深入洽谈，各购买至多5%的股份。此前也有分析师告诉界面资讯，一汽和东风汽车很有可能入股。

理想汽车CEO李想评论认为，类似的成功案例是博世与上汽在1995年牵头组建的联合电子。东风和一汽随后均有入股。

值得注意的是，HUAWEI此次成立新企业涉及的业务大致可以划分为应用技术和基础技术。拆分出来的主要业务即智能驾驶解决方案、智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云及AR-HUD与智能车灯都是应用技术范畴，而更底层的芯片、光、App算法等被HUAWEI牢牢掌握在自己手中。

据界面资讯了解，AR-HUD业务偏底层研发的技术人员不属于车BU，自动驾驶计算平台的芯片业务归HUAWEI海思。

对HUAWEI来说，拆分车BU不仅可以减轻财务负担，也可以与整车厂形成同盟、打消疑虑。而继续掌握底层研发技术和智选车业务，也能为未来发展留下更大空间。

HUAWEI智能汽车解决方案事业部（车BU）成立于2019年5月，下辖十余个二级部门。去年规模已经有7000余人，其中智能驾驶业务人员规模最多曾达5000余人。今年3月HUAWEI调整该业务组织架构，裁退分流1000余人。

界面资讯从内部员工处了解到，车BU目前包括外包人员在内的总员工数已不到5000人。

余承东曾称，智能汽车是HUAWEI唯一亏损的业务。2022年，HUAWEI首次披露智能汽车业务的收入为20.77亿元，仅占HUAWEI当年总营收的0.3%。而HUAWEI车BU成立以来的累计投入已经高达215亿元。

在此背景下，HUAWEI推动车BU拆分独立，并对各大汽车厂商开放投资入股，相当于拿应用技术换资金。在新企业中，HUAWEI仍占有最大股份，享有主动权和控制权。据路透社，至少在未来两到三年内，HUAWEI可能仍将是单一最大股东，持股比例在40%至50%。