行业应用为联通敞开一片天

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    联通CDMA1X独特的技术优势，通过系统集成商与行业用户之间进行整合，开创了移动通信市场的又一片天空。

    “交通新时空”试点广西

    张师傅是广西省南宁市汽车运输企业的一位司机，由于快到“十一”了，最近的任务特别多。这不，刚从云南回来，又接到了去北海的任务，他随便吃了点东西就上路了。由于是夜间行车，路上的车不多，张师傅正在想着这个假期带孩子去哪里度假，就听得“嘟嘟――”一阵响，方向盘前端的小红灯也开始闪了起来，他定睛一看，原来是自己把车开得过快，已经超过了110公里/小时的时速，车辆监控系统开始报警了。他赶紧换档，减慢车速，将注意力集中在行驶上。

    像张师傅所开的这种装有监控系统的车辆在广西并不少见，一开始，张师傅和他的同事们对这种被称为“交通新时空”的东西并不以为然，但是使用一段时间后，大家都纷纷翘起了大拇指。

    “交通新时空”是中国联通和北京国通信息系统有限企业针对交通行业特点共同推出的专门为交通领域服务的业务，是继中国联通先期推出的“警务新时空”、“海洋新时空”、“移动医疗新时空”和“政务新时空”之后的又一专业应用服务品牌。据中国联通集团客户部副总经理方刚先容，“交通新时空”融合了GPS（全球卫星定位系统）、CDMA（无线移动通信系统）、GIS（地理信息系统）和计算机网络通信等高新技术，可实现对车辆的精确定位、图像监控、路线跟踪、实时调度、报警求助、信息服务、遥控操作及车辆工作状态监察等功能。通过“交通新时空”GPS车辆监控系统，管理人员可以实时观察车辆的运行状态，及时发现包括超载、超速在内的各种安全隐患，以及司乘人员的违规行为如绕路、疲劳驾驶和不按规定停靠等，能够切实提高交通运行管理水平、效率和安全性。同时，结合中国联通已有的高水平话音服务，将为交通行业客户提供一体化的企业通信管理解决方案，在交通运输领域实现管理的科技革命。

    2005年9月15日，在南宁召开的“交通新时空GPS车辆监控系统评审鉴定会”上，基于CDMA技术的GPS车辆监控管理系统通过评审鉴定，并受到了以中国工程院院士倪光南为首的与会专家的一致好评。专家们一致认为，该系统在监控图像动态捕获、离散点的区段化处理、沿线偏离计算、线路动态生成、通信盲区数据存储续传等方面实现了多项技术创新，同时也确认CDMA1X无线数据通信网络所具有的全国覆盖、大容量、高速率、高可靠性、安全保密等特点，能够真正满足交通运输行业的工业级应用，具备大规模行业应用的运行能力，属国内首创，具有良好的推广价值和应用前景。

    方刚先容说，目前“交通新时空”业务已经在广西构建了3套运营平台，可为用户提供4种可选择的服务套餐，下一步将在国内选择一些重点城市做为试点，并在明年年初进行全面推广。

    整合产业价值链

    最近几年，联通在移动业务方面特别是在CDMA网络上，发展了很多新用户，从用户占有量上来看，联通正在逐渐逼近中国移动，但是收入上却仍然远远落后于移动，这表明联通在发展用户的过程中用户的质量（ARPU值）和中国移动有一定差距。为此，联通决定基于CDMA1X平台大力发展行业用户，2004年，发展行业用户成为联通的重要工作之一。为此，中国联通不仅将原来的大客户部改名为集团客户部，并且还特别在集团客户部内增设了“行业拓展处”，以便从组织机构上、政策上、机制上保证这一项目的开展。

    为推动行业应用的快速发展，2004年5月19日-21日，中国联通在广东召开了“中国联通行业应用价值链合作大会”，联通副总裁吕建国出席会议并代表中国联通与参加大会的31家合作单位签署了行业应用价值链备忘录，备忘录的主要目的是确立30家企业共同推进联通CDMA1X技术在行业应用上的发展。

    行业应用价值链形成了，但是如何整合各方优势，搭建合理的赢利模式却是方刚在推进行业应用项目中最为头痛的问题。“在推进行业应用的过程中，产业链的磨合是最困难的。”方刚坦言：“一个产业的形成不是一蹴而就的，需要政府主管部门、系统集成商、设备商以及运营商之间的紧密配合，各方都要有利益，政府则需要通过这一业务的推广实现实时、高效的管理。”

    如果说，在传统的产业价值链中，运营商的作用至关重要，那么在“交通新时空”、“警务新时空”这样新兴的产业价值链中，诸如北京国通这样的系统集成商所发挥的作用却是越来越大。北京国通信息系统有限企业是“交通新时空”的系统开发商和服务提供商，承担了大部分的技术开发和创新工作，他们在深入了解交通行业客户需求的基础上，完成了整个服务系统和业务拓展渠道的建立，并在广西成功地完成了试点工作。北京国通还推出了基于“交通新时空”的各种针对细分行业的解决方案，包括长途客运监控调度系统、安保车辆监控系统、警用执法车辆调度管理系统等。

    北京国通信息系统有限企业总裁兼CEO朱秋荣将企业定位为行业应用服务商。他认为，国通的优势在于可以接触不同行业的客户，能够深入理解客户需求，并将这一需求通过运营商的网络和技术变为现实。对于运营商而言，他们没有太多的精力用于对客户的分析和理解上，而对于行业用户来讲，他们又很难知道运营商的网络技术优势究竟会给他们带来怎样的全新感受，北京国通就在其中起到了纽带和桥梁的作用，将双方的优势通过自身搭建的平台进行全方位整合。北京国通的积极参与，使得“交通新时空”这一产业价值链不断完善，并最终形成了一个合理的赢利模式。

    正如中国交通信息中心副总工程师祝汉生所言，虽然隔行如隔山，但多行业融合，最终将会实现各方利益的最大化。

    社会效益显著

    目前，中国联通的行业用户数量已经达到CDMA网络用户总数的50%。在为中国联通带来经济效益的同时，行业应用的发展也为联通带来了显著的社会效益。

    以“交通新时空”为例，目前我国的公路交通运输行业发展迅猛，公路建设在经历了15年高速发展之后，仍将持续发展。但是，在交通量不断增长的同时，道路交通事故也出现了增长势头，2004年全国共发生交通事故517889起，造成107077人死亡，交通事故已经成为各种事故中的“第一杀手”，交通事故形势非常严峻。形象地讲，每天因交通事故死亡的人数约为300人，这相当于每天掉下一架飞机。群死群伤和危险化学品运输特大道路交通事故，更成为社会关注的焦点。

    同时，能源的危机和道路的拥挤也迫使各运输企业越来越关注运输效率和企业运营效率，如何能够提高车辆管理的精确性和及时性成为企业亟需关注的问题。“交通新时空”GPS车辆监控系统，通过实时有效的监控管理，不仅能够有力地保障人民生命财产安全，减少各类交通事故的发生，提升运输行业的整体价值，而且可以提高整个社会的信息化水平，使行业集约化程度提高。据广西公路运输管理局局长付健先容，“交通新时空”业务的推广，使广西今年的交通状况明显好转，2004年广西共发生10人以上死亡事故3起，今年只发生了1起，还是没有安装“交通新时空”GSP监控系统的车辆。2005年交通事故死伤数量也比去年同期大幅下降，车辆运输企业效率明显提高。

    此外，“警务新时空”、“海洋新时空”、“移动医疗新时空”等业务的推广，也使警务、渔业、医疗等行业的效率大幅提升，社会效益十分显著。

    技术不等于市场，领先的技术需要与市场紧密结合。正是实现了CDMA1X独特技术在传统行业的深度渗透，才使联通在行业应用的广阔天空里得以展翅遨游。