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发表于 2021-9-17 12:27:30 |显示全部楼层
换电池模式,存在很多问题。换电站建设维护运营成本高,储备足够的电池,成本高,频繁换电池损伤相关接口,新电池换成旧电池甚至有安全问题的电池?车型不一样,电池规格型号不一样,电芯规格型号不一样并且还在不断发展改进,很难统一电池规格,每个品牌都去建设维护运营换电站只给自己品牌换电池,甚至自己品牌都有几种不能互换的规格型号,成本巨大。

虽然换电可以缩短到几分钟,但是,往返换电站,排队等候,遇上没有充好的电池,就更麻烦。
换电远不如充电成本低,方便。日常的补电,在家里边或者企业或者宾馆酒店旅游景点以及公共停车场,用停车位上的交流慢充就可以。7KW,或者14KW的交流慢充,成本低,安装方便。到家到企业或者到社会停车场停车,就可以补电。停留一两个小时的,补电10度左右。停留几个小时十几个小时的 例如回家,例如上班,可以补电几十度。
不需要专门往返换电站。
需要短时间充满电的,去找快充桩充电。可以是专门的快充充电站,也可以是居民小区停车场,企业停车场,社会公共停车场,选择几个车位,安装快充桩。
如果有需求,快充桩,慢充桩,可以遍布停车场,停车就可以顺带充电,比加油还方便。
推出安全长寿命快充电池,在快充条件下确保安全和长寿命。
如果实现2C快充,30分钟充满,80%以上充电速度下降,充满可能要四五十分钟。如果从20%剩余电量冲到80%,只需要18分钟。
如果实现5C快充,12分钟充满,80%以上充电速度下降,实际充满可能20分钟以内。如果20%到80%充电,只需要7分钟。

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