[技术讨论] 江西公路语音、数据、图像综合专网的建设与应用 [复制链接]

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发表于 2004-12-14 16:29:00 |显示全部楼层

2003-09-03　《中国交通信息产业》　莫宇蓉
　　
　　
　　江西公路综合业务通信网根据公路建设的职能特点，为公路交通系统提供语音通信、数据传输、图像监控等专业服务。本文阐述了专网的实现技术，分析了如何充分利用自身优势，挖掘现有设备潜力，通过与其他电信运营商多方合作，借饨绲牧α糠⒄棺约海剐矶嘈碌囊滴窈头瘛?br> ----编辑

　　江西公路信息通信网络的建设是江西公路“十五”期间的三项基础工程之一，是在原有公路通信网的基础上，通过与移动通信企业的合作，采用了先进的光纤通信技术、数字程控技术、计算机网络技术、视频传输等技术，对原有网络进行技术改造升级后建成。工程从2001年3月建设省路局机关局域网开始，至2002年7月竣工，建成了覆盖全省十一个设区市公路部门的集语音、数据、图像“三网合一”的江西公路信息通信网，全网共建有计算机局域网13个，广域网信息点1800个，专网电话6000余门，以及省局至各地区的电视电话会议系统。

网络建设

　　1、概述
　　江西交通通信总站作为省交通通信二级网的中心，负责全省交通专用通信网的规划、建设、管理及维护工作。下辖十一个地市交通通信站全部安装了数字程控交换机，电话装机容量6000多门。现拥有VSAT卫星地面端站，及丰富的市区管线资源。通信总站利用现代化通信技术与设备，以江西高速公路主框架为依托，借助江西移动通信企业SDH光环网至十一个地市的2M数字电路，通过光传输设备、综合业务用户接入设备及网络设备，组成全省交通专用有线通信网，形成以南昌为主枢纽的江西交通专用通信信息高速公路。

江西省公路系统通信组网拓朴图

　　1）全省交通语音通信网的建设
　　建设以省交通厅为中心，连接各地市公路局、交通局、厅直属各单位的二级通信网。在实施过程中，既要采用先进成熟的技术，又要充分利用现有的设备，借助移动通信企业长期免费提供的2M传输网络，组建一个全省范围的电话通信专网和移动系统，同时引入IP电话业务，并与全国交通专用一级卫星通信网联网。
　　2）全省公路系统信息广域网的建设
　　以省局机关局域网为中心，与各地市公路局、局下属各单位局域网互联成广域网。通过卫星端站，拟采用专用数据信道方式接入交通专用卫星数据通信网；通过10M 数据专线与互联网互联。
　　3）全省公路系统可视电话会议系统的建设
　　通信总站既是一级网的卫星端站，又是本辖区二级通信网的网络中心，全省公路系统可视电话会议系统主会场设在公路局，也可在交通厅另设一个主会场，分别独立主持召开电视电话会议，各端站分布在全省十一个地市交通通信站，并与交通部可视电话会议系统相连。
　　2、传输网络的建设应用
　　我站原有2000余杆公里通往全省各地市的通信杆线路和长途电路设备，因其线路老化，设备陈旧落后，需投入大量的人力、物力、财力进行维护，而且难以承载其他通信业务，不论从经济或应用的角度，必定要放弃。若按原有的路由重建传输网络，这一部分的投资粗略估算约需数千万元；传输线路和设备在使用期间依然存在相应的维护工作，仍需投入相应的维护费用。
　　目前我省全面铺开高速公路的建设，各条路的传输系统各自独立，全省高速公路的传输系统互联成网也需要较长一段时间。而且交通系统绝大多数的单位位于市区内，高速公路传输系统延伸进入市区也是一个较难解决的问题。
　　基于上述原因，大家于2001年进行了重大通信改革，放弃了赖以生存的具有70多年历史的长途通信明线。对电信、移动、联通、铁通、广电等多家传输运营商进行分析、比较，大家选择了移动企业为交通专网提供传输通道。具体分析如下：
　　1）电信是老牌的通信运营商，传输覆盖范围是最广泛的，提供的业务和服务比较完善、成熟；但价格居高不下，且我方完全依赖电信，对他没有任何制约的因素。
　　2）移动和联通、广电都是新兴的通信运营商，都在大力投入传输系统的建设，我方可在省内干线传输网络的建设方面为其提供便利，双方优势互补，相互制约。移动和联通能够对外经营相应的电信业务，如IP电话、互联网信息服务等，但移动的网络覆盖更广；广电的省内骨干网规模虽大，但是没有电信业务经营权，仅仅是对外出租带宽。
　　3）按照电信部门的资费标准核算，11条长途2M数字电路租赁费用每年为：6000元/月×12×11=79.2万元。线路的租赁费用是一笔长期的、昂贵的费用；如何充分利用自身的优势，转化成效益，节约投资，实现大家的目标，是工程实施前期的主要任务。
　　在厅、局领导的支撑下，通过艰苦的谈判，移动为我方长期免费提供交通通信总站至全省11个设区市交通通信站端到端的2Mbps长途数字电路及传输设备，并免费负责各地市移动企业机房至交通通信站机房的传输线路和设备的建设、维护，为工程的建设和今后的运营节省了大笔的费用。

网络技术的选择和研究

　　1、网络技术的选择原则
　　在网络动工之前，大家进行了大量的、广泛的技术可行性及性价比的考察和研究；并对国内外相关设备具体地试用对比，以充分利用和改造原有设备的应用潜力为原则。在对技术的选择和设备的选型方面，主要从以下几个方面考虑：①原有设备的再利用；②丰富的业务支撑能力；③高效的带宽利用率；④安?amp;稳定&可靠的保障（QOS的保障）；⑤性能价格比高；⑥组网能力强；⑦扩容升级简单；⑧维护管理方便，全网统一管理。
　　2、网络技术的研究
　　针对交通系统的解决方案主要有两大技术：（1）纯电路交换技术（2）纯IP包交换技术。
　　通过多方面的分析、论证，纯电路交换接入技术和纯IP包交换接入技术的对比如下：建立在电路交换基础上的语音、视讯业务，通道专用，占用固定时隙，服务质量有保证。建立在IP分组交换基础上的语音、视讯业务，信息以数据包的形式传输，在路由器的多种QOS机制支撑下，理论上可以保证服务质量。
　　纯电路交换技术在QOS和价格方面具有一定的优势，但在技术先进性、带宽的利用率、带宽动态调整、扩容升级等方面具有明显缺陷，对未来新业务的支撑能力也较差。纯IP包交换技术主要是在QOS方面难以保证，这往往是用户难以接受的，IP类设备的价格也相当昂贵。
　　全省各地市公路通信站早于1997年均安装了西门子HICOM数字程控交换机，实现语音联网若采用电路交换技术,能够充分利用和挖掘现有设备的资源，投资并不大。
　　综上所述，省公路局的网络具有覆盖面广、节点多的特点，数据、语音、视频等综合业务量大，为了保障网络的高性能，同时保护投资，从经济性和稳定性考虑，大家选择了纯电路交换接入技术来组建网络，等待将来的技术和设备解决了IP存在的问题，大家仍然可以采用先进的技术和设备，而目前投资的设备则可以作为网络的备份来过渡。

网络的扩展应用

　　网络的建设不仅仅局限于公路系统的应用，只要各地市交通系统其他单位如稽征、高管、航务、航运、交通局等单位和本地区的公路局联网，则可进入全省广域网络进行各类通信业务的应用。见江西省交通系统通信业务应用示意图。
　　二级通信网各节点设备均有2对STM-1光接口，16路E1接口，4个V.35接口。到现在为止仅用了2路E1接口，1个V.35接口；而且程控交换机实际装机容量不足，尚有很多空闲端口可用。
　　目前地市至县级的话音通信按区间计费，资费较IP长途电话还高。通过接入设备实现程控交换机模拟用户远端放号，可解决三级网的话音联网，且县级单位不用安装程控交换机，直接作为地市交换机的电话用户；在县级的接入设备配置环路中继板接口与本地区间电话相联，通过路由设置，实现专网内部通信并与各县市话联网，节省了建设、维护和使用的费用。

　　为充分利用现有资源，可在现有网络架构的基础上，以地市公路局机房为中心，利用接入设备剩余的十四个E1接口（各地市的所辖县大约在十个左右，赣州有十八个县）通过SDH环网传输，联接其所辖县公路部门，实现三级网（地市到县级）综合业务的传输，并和二级网联网。完成交换机远端放号、局域网互联、电视电话会议的实时传输（电视电话会议暂时不开通但可预留接口）。

专网的经济效益及社会效益

　　通信总站建设的交通通信专用网长途语音通信，实现了网内电话自动拨号、有线无线电话自动转接以及与全国交通专用一级卫星通信网的联网；总站已完成全省公路系统可视电话会议系统的建设、计算机广域网的联接工作，并与互联网实现专线互联；公路管理App与办公App的开发应用和公路数据库的建立也在进程中，这将积极推进实现我省公路系统办公的现代化和管理的信息化；极大地提高了办公效率，节省通信办公费用，加快公路信息化建设，提高公路行业的管理水平和效益。
　　网络建成之后，通过与其他电信运营商多方合作，借助外界的力量发展自己，开展了许多新的业务，如：互联网专线、IP专线电话、17200拨号上网、VDSL宽带接入、移动手机虚拟网、移动市话专线等。
交通专网统一了全省的互联网出口，在通信总站中心机房接入了移动数据网骨干路由器的10Mbps数据专线，全省11个地市局域网共享此专线资源。仅按移动企业2Mbps数据专线信息费标准为17000元/月计算，全省各地市局域网单独接入互联网，一年总费用为200多万元；而大家此项实际费用不足10万元，应用以来，反映效果良好。
　　目前，话音通信在日常的工作生活中仍然占有相当大的比重。全省话音通信联网后，大部分的省内办公电话、传真均可通过专网进行联络；其他的长途电话（包括省际、国际长途、外地移动长途）可通过总站接入的IP电话专线实现，在不改变用户拨号方式的前提下，费用为原来资费的35%，降低了办公通信费用。接入的IP专线还实现了拨号上网功能，专网电话通过拨打17200（用户名：17200，密码：17200）可登陆移动互联网，其接入方式与电信的8163相似，但资费较电信的低很多。
　　根据单位及家庭用户网络应用时间段的差别，最大可能地利用互联网数据专线，通过市话电缆将宽带引入家庭和单位，实现VDSL宽带接入，其资费比电信低一至几倍，且速度比电信的ADSL方式快。
　　交通移动虚拟网（VPMN）提供了一种高效率低成本的内部通话广域网络服务。移动虚拟网业务支撑网内编号，享受网内通话优惠，而且与特定的固定电话（如6243XXX）通话享受特殊优惠；根据我站对交通移动虚拟网手机缩位号码的编号规划，在完成手机缩位编号后，移动虚拟网将与通信专网联网，实现专网电话与虚拟网内手机通信多种优惠资费，这将为广大交通系统职工带来极大的便利。

　　电视会议的广泛应用所产生的巨大社会效益和经济效益在今天已不难理解。我国地域辽阔、人口众多，大型会议在给本已超负荷运输的交通部门带来巨大压力的同时，经常出差也给参会者带来诸多不便。而电视会议克服了传统的通信工具如电话、传真等不具备的面对面的沟通效果，使与会者既达到了参会的目的，又节省了时间和费用，更缓解了交通紧张的状况。

结束语

　　江西公路专用综合业务通信网根据公路建设的职能特点，将建设成为在全国交通领域设备先进、功能齐全、应用广泛，集话音、数据、图像、移动通信等业务于一体的公路专用通信信息网络。将我省交通通信长途传输网络从落后的明线杆路跃升为先进的光纤数字电路，可为我省交通系统提供语音通信、数据传输、图文传真、图像监控、视频传送、电话会议、电视电话会议、因特网信息等多项通信服务功能，并与全国交通专用一级卫星通信网联网。为加快我省公路信息化建设，实现全省公路系统管理的信息化、办公的自动化、决策的科学化，为实施全省交通系统信息高速公路的建设，推动江西公路跨越式向前发展奠定了良好的基础。

(责任编辑:王涛)

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