国内首次轨道交通LTE网络1588时钟同步方案正式商用

浙江赛思

2016年12月15日，武汉地铁6号线正式通过运营基本条件评审，将于本月底开通试运营。这意味着全国首例基于IEEE1588的时钟同步解决方案将正式商用于轨道交通行业。

12月10日，6号线通过LTE-M承载CBTC应用载客前评审。评审组专家认为，武汉6号线tcLTE1.0系统采用研、产、用相结合的方式，参照中国城市轨道交通协会LTE-M系列规范，完成了系统设备研制，实现了国内首次LTE-M系统承载CBTC业务工程化应用。经第三方测试、信号系统集成商测试和近四个月空载试运行，tcLTE1.0系统能够满足武汉轨道交通6号线承载CBTC应用需求，可以投入载客试运营。

LTE是第四代移动通信技术，在设计时考虑了350km时速情况下的传输性能、完善的业务优先级调度策略（支撑不同优先级的多业务）、实时性和高吞吐率的需求，完全能够满足城市轨道交通快线（列车速度120Km/h以上）车地信息实时传输及综合承载时业务优先级的需求。

正是LTE这一满足高速移动通信需求的技术，决定了整个系统对于时间的精准性的严格要求。一般来说，LTE网络采用基站内置GPS来实现时间同步。但是这种方案存在安全性差、故障率高、成本高、GPS天线安装寻址困难、工程量大和维护困难等问题，越来越多的密集区域基站和室内覆盖系统进一步加剧了GPS天线部署的难度。在这种情况下则有必要通过其他途径来解决时间同步问题。基于具有IEEE1588 V2时间同步协议功能的交换机平台，实现了地面传送时间同步信息，成为完美的解决方案。

此次，武汉六号线则是采用了浙江赛思提供的高精度时钟同步设备以及IEEE1588解决方案，通过IEEE 1588建立高精度的地面时间链路，减少了基站对于卫星系统的依赖性，降低了系统建设成本，减少了故障点，为基站的运行提供了统一的高精度时间和频率信号。时钟系统的安全可靠、有效精准对保证地铁运行的安全、准点、提高运营服务质量是至关重要的，也是实现LTE承载CBTC系统的基础。

TD-LTE是我国拥有核心自主常识产权的国际通信标准技术，已大规模商用，在国际上处于先进地位，有比较成熟的产业链，而自2015年城轨行业获批无线专用频段以来，协会也一直在积极推进LTE技术应用，同时组织编制了《城市轨道交通车辆综合通信系统（LTE-M)规范》引导工程应用。据调查，目前在建的九十余条城轨交通线路，有五十余条确定采用LTE进行不同业务的承载。浙江赛思希翼能为更多的轨道交通路线提供时间服务，为轨道交通通信系统核心产品的国产化做出自己的一份贡献。